Модификации "Победы" ГАЗ-М20

ГАЗ-М-20 «Победа» (1946—1954) — первая (до 1950 г.) и вторая серии, кузов седан-фастбек, двигатель 4-цил., 50 л.с., с 1955 г. — 52 л.с. (ГАЗ-М20), массовая серия (184 285 экз., вкл. ГАЗ-20В). Первый отечественный легковой автомобиль с несущим кузовом и один из первых в мире с кузовом понтонного типа (без выступающих крыльев).
ГАЗ-М-20В (1955-58) — модернизированная «Победа“, третья серия, двигатель 52 л.с., новое оформление облицовки радиатора.
ГАЗ-М-20А «Победа» (1949—1958) — кузов седан-фастбек, двигатель 4-цил., 52 л.с. (ГАЗ-М20), модификация для такси, массовая серия (37 492 экз.).
ГАЗ-М-20 «Победа кабриолет» (1949—1953) — кузов седан-кабриолет (с жесткими дугами безопасности) двигатель 4-цил., 52 л.с. (ГАЗ-М20), модификация с открытым верхом, массовая серия (14 222 экз.).

Малосерийные и опытные модификации:

Фургон — проект;
Пикап — строились на ремзаводах из седанов;
Седан Победа-НАМИ — 2 опытных экземпляра (1948);
Стрэтч-лимузин — опытный (прототип-“мул» ЗиМ-а);
2-хдверный кабриолет — малосерийного производства ГАЗ ПАМС для военного министерства (парадные, заварена левая задняя дверь, Х-образный усилитель на днище)
Спорт-купэ — спортивная заводская переделка с обтекателями, двудверным кузовом и форсированным двигателем;
ГАЗ-20Г — быстроходная версия для КГБ с 90-сильным 6-ти цилиндровым двигателем от ЗиМ-а.