pobeda-car.com

отдых в Турции, туры в Турцию
отдых в Египте, туры в Египет

"Победа" ГАЗ-М20

 

http://www.pobeda-car.com

«Победа» — советский легковой автомобиль, производившийся на Горьковском автомобильном заводе в 1946—1958 годах. Заводской индекс автомобиля — ГАЗ-М-20. Первый советский легковой автомобиль с несущим кузовом и один из первых (первый крупносерийный) в мире с кузовом полностью понтонного типа (без выступающих крыльев и их рудиментов, подножек и фар). Для своего времени такая форма кузова была новым словом в автодизайне, особенно на этапе проектирования автомобиля (1943-46) и в первые годы выпуска (появившийся в 1948 году британский Standard Vanguard, очень напоминающий «Победу» внешне, считался футуристичным — о чем говорит название, Vanguard=Авангард), т.к. основную массу автомобилей, производившихся в Европе и Америке до конца 1940-х годов составляли модернизированные довоенные модели с отдельными объемами крыльев.

За основу дизайна был взят проект художника В. Самойлова (1943 год). Задняя часть кузова была выполнена обтекаемой каплевидной формы (тип кузова фастбек или аэроседан) — по последней американской довоенной моде 1942 по 1945 г.г. в Америке легковые автомобили не производились). При проектировании узлов шасси и силовой конструкции днища «Победы» были использованы элементы конструкции «Опель Капитан» (Opel Kapitän) образца 1939 года, т.к. у инженеров завода не было опыта в разработке несущих кузовов и современных подвесок, а «Опели» были по тем временам одними из наиболее современных автомобилей в своем классе.

Хронологическая лента создания машины:

  • 1943 3/II объявлено о начале проектирования
  • 1944 6/XI выезд первого экспериментального образца
  • 1945 19/VI презентация автомобиля в Кремле
  • 1945 26/VIII указ о начале серийного производства
  • 1946 21/VI выпуск первого серийного автомобиля
  • 1948 X — производство машин остановлено
  • 1949 1/XI возобновлен выпуск на новом производстве
  • 1950 победа на всесоюзных соревнованиях по автоспорту
  • 1951 налаживание выпуска в Польше, на заводе ФСО
  • 1953 производство кабриолетов прекращено
  • 1955 появление модификации М20В
  • 1955 начало выпуска М72
  • 1956 начало экспорта за рубеж
  • 1956 мелкосерийное производство модификации для МГБ (КГБ)
  • 1958 производство прекращено
Плюсы
Минусы
  • Стильный внешний вид, привлекающий внимание.
  • Гаишники не придираются
  • Крепкий кузов
  • Просторный уютный салон
  • Хорошая совместимость с современными агрегатами
  • Фантастическая выносливость и ремонтопригодность
  • Простота и неприхотливость конструкции
  • Низкое аэродинамическое сопротивление
  • Могучий клаксон приятного тембра
  • Высокий клиренс
  • Эластичный двигатель (III передача от 30 до 130км/ч)
  • Низкая вероятность угона
  • Слабоватый для такого веса двигатель
  • Плохой обзор, особенно назад
  • Слабые фары и тусклый стопак
  • Хлипкие водосливы (для крепления багажника)
  • Большая запаска (пол-багажника занимает)
  • Примитивные замки на дверях
  • Высоковатый расход топлива
  • Электропроводка — плюс на корпусе
  • Непродуманная конструкция заднего моста
  • Неудачная конструкция амортизаторов
  • Прожорлив штатный радиоприемник
  • Отсутствуют ремни безопасности